Eisenbahn
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[Bearbeiten] Geschichte
Während der Industrialisierung im 19. Jahrhundert, wurden Eisenbahnverbindungen immer wichtiger. Dies war die schnellste Möglichkeit Waren in großen Mengen oder große Waren zu transportieren. In Reutlingen kam die Industrialisierung erst richtig in Gang mit Eröffnung der Bahnlinie von Plochingen nach Reutlingen im Jahr 1859.
Diese Bahnlinie war ein direkter Vorläufer der Neckar-Alb-Bahn, die in Plochingen den Anschluß an die Württembergische Centralbahn bzw. die Filsbahn hatte. Bis 1864 wurde die Strecke weiter Ausgebaut und führt heute über Tübingen, Rottenburg bis nach Horb am Neckar und wurde damals als Obere Neckarbahn bezeichnet. Der Abschnitt zwischen Tübingen und Horb heißt bis heute noch Obere Neckarbahn.
[Bearbeiten] Gegenwart
Heute gibt es regelmäßige Verbindungen nach Tübingen, Plochingen und Stuttgart als Regionalbahn (RB), Regionalexpress (RE) und InterRegioExpress (IRE). Der IRE ist eine Direktverbindung nach Stuttgart ohne Zwischenstops.
Vor einigen Jahren wurde der Güter- und Rangierbahnhof in Reutlingen geschlossen, jedoch nicht demontiert. Alle Gleisanlagen und technischen Anlagen sind bis heute erhalten geblieben. Ein Teil der Gleisanlagen in der Nähe des Westbahnhofs inklusive der dortigen Hallen wird heute vom Verein Freunde der Zahnradbahn Honau-Lichtenstein e.V. genutzt.
[Bearbeiten] Zukunft
Die Planungen und der Bau des Großprojektes Stuttgart 21 könnten mit hoher Wahrscheinlichkeit auch Einfluss auf Reutlingen haben. So ist es geplant im Zuge des Großprojektes auch einen Teil der bisherigen Schienenführung zu ändern. Reutlingen würde in diesem Fall eine direkte Verbindung zum Flughafen nach Stuttgart erhalten, ohne Umsteigen in Plochingen. Dies könnte das Fahrgastaufkommen in Reutlingen deutlich erhöhen.
Die Wiederinbetriebnahme des Güter- und Rangierbahnhofs ist ebenfalls wieder ins Gespräch gekommen. Vor allem in Hinsicht auf die Müllverbrennungsanlage in Stuttgart. Eine Verladung des Mülls auf dem alten Gelände würde es ermöglichen mit einem relativ geringen Aufwand den Transport per Schiene zu realisieren.
Die Nutzung einiger alter Strecken bzw. nicht mehr verwendeter Strecken findet auch in der Planung für die evtl. kommende Regionalstadtbahn Neckar-Alb ihren Platz. Im Zuge dieses Projektes, das auf dem Karlsruher Modell beruht, wird geprüft, ob es möglich ist in Reutlingen eine Stadtbahn zu realisieren, die auf zwei Gleissystemen beruht. Die Nutzung alter Trassen würde das Projekt im Bereich der Kosten überschaubarer machen und eine Realisierung wäre einfacher durchzuführen.
Näher Informationen findet man auch im Artikel Straßenbahn hier im ReutlingenWiki.
[Bearbeiten] Weblinks
